江城冬日，建設正酣。在2025年沖刺收官的關鍵階段，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資建設的漢南長江大橋現(xiàn)場再傳捷報：北主塔塔柱施工高度已突破半數(shù)，南錨碇沉井精準沉降至設計標高，雙雙實現(xiàn)重大節(jié)點突破。作為武漢都市圈環(huán)線高速公路(武漢六環(huán)線)的“咽喉工程”，這兩項關鍵進展標志著項目建設邁入新階段，為決勝年度目標任務奠定了堅實基礎。
在北主塔施工平臺上，技術人員正緊鑼密鼓推進作業(yè)。這座高達230.5米的混凝土門形雙肢塔，共分38個節(jié)段施工，標準節(jié)段高6米，其施工精度與安全系數(shù)直接決定工程品質。面對高空作業(yè)風險高、工序銜接難度大的挑戰(zhàn)，項目團隊創(chuàng)新采取兩套全封閉液壓爬模系統(tǒng)，結合鋼筋部品法整體吊裝技術，并通過優(yōu)化施工組織，實現(xiàn)塔柱與橫梁異步施工，形成“塔柱攀升、橫梁跟進”的高效作業(yè)模式。
目前，北主塔已完成過半高度的施工，這不僅為后續(xù)鋼箱梁架設奠定基礎，更創(chuàng)造了同類橋梁主塔施工的高效紀錄，展現(xiàn)出工程推進的“加速度”。
與此同時，在南錨碇施工現(xiàn)場，支撐主跨1600米懸索橋的關鍵基礎施工也取得重大突破。面對“超大體積、超深下沉、超高精度”的施工難題，項目團隊采用“兩次接高、兩次下沉”工藝，構建智能施工管理體系。通過智能降水監(jiān)測系統(tǒng)和水下360°全自動聲吶監(jiān)測裝置，項目團隊實現(xiàn)對沉井姿態(tài)的實時動態(tài)調(diào)控，將沉降精度控制在毫米級。施工過程中，通過優(yōu)化取土工藝，單日下沉效率提升20%，最終各項指標均達到優(yōu)良標準，標志著世界最大公路沉井基礎施工圓滿攻克核心難題。
當前，漢南長江大橋建設已進入沖刺階段。項目團隊嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，同時通過泥漿循環(huán)利用、施工廢水處理等環(huán)保措施，切實保護長江生態(tài)環(huán)境。全體建設者正以高度的責任感和專業(yè)精神，全力推進工程進度。
作為武漢都市圈環(huán)線高速公路的關鍵控制性工程，漢南長江大橋建成后將有效連接蔡甸、漢南與嘉魚、江夏等多個區(qū)域，對完善區(qū)域路網(wǎng)結構、促進武漢都市圈協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。項目團隊將繼續(xù)保持高效推進態(tài)勢，確保工程優(yōu)質按期完成，為區(qū)域高質量發(fā)展提供堅實的交通支撐。
