在“大干四季度、決勝全年紅”的攻堅沖刺關(guān)鍵期，近日，武漢北六環(huán)項目傳來突破性捷報——灄水河特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)懸澆箱梁完成最后一方混凝土澆筑，正式合龍。作為項目核心控制性工程，灄水河特大橋上跨Ⅶ級航道，主橋采用60m+100m+60m連續(xù)剛構(gòu)懸澆箱梁設(shè)計。此次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期攻克，不僅為后續(xù)路面工程開辟了作業(yè)斷面、創(chuàng)造了施工便利，更以實(shí)打?qū)嵉碾A段性成果夯實(shí)全速沖刺的基礎(chǔ)，為項目圓滿達(dá)成年度建設(shè)目標(biāo)筑牢根基。
跨河施工 力克極限考驗(yàn)
灄水河特大橋主橋橫跨280米寬河道，掛籃懸臂澆筑工藝的實(shí)施，使施工集技術(shù)復(fù)雜性、安全高風(fēng)險性、組織艱巨性于一體，成為一場直面水文、精度、環(huán)保的攻堅硬仗。
河道水位受季節(jié)性降水影響波動劇烈，汛期水流湍急，不僅大幅壓縮有效作業(yè)窗口期，更對水中臨時支墩的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、掛籃的抗風(fēng)浪性能提出嚴(yán)苛要求，加之作業(yè)區(qū)域全程懸于河面之上，高空涉水作業(yè)的疊加風(fēng)險進(jìn)一步加劇施工難度，臨水臨邊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)極高，大型構(gòu)件吊裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序易受風(fēng)浪、水流干擾，各環(huán)節(jié)定位協(xié)同難度成倍增加;與此同時，施工還需兼顧環(huán)保與通航雙重壓力，既要嚴(yán)防物料墜落污染水體，守護(hù)河道生態(tài)環(huán)境，又要精準(zhǔn)協(xié)調(diào)特定時段的河道通航需求，兼顧工程進(jìn)度與航運(yùn)秩序，組織協(xié)調(diào)界面極為復(fù)雜;而河風(fēng)、溫差等多變環(huán)境因素，更對施工提出技術(shù)精度的極限管控要求，為確保長懸臂梁體線形及合龍精度達(dá)到毫米級，測量監(jiān)控的頻次、數(shù)據(jù)處理的效率以及現(xiàn)場工藝控制的精細(xì)化程度，都需滿足近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。
這場“河上飛虹”的鍛造過程，全面淬煉了項目團(tuán)隊的統(tǒng)籌管理、技術(shù)攻堅與安全管控綜合能力，為大橋如期貫通奠定了堅實(shí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。
多措并舉 筑牢攻堅保障
面對復(fù)雜施工條件與緊迫工期的雙重壓力，項目團(tuán)隊秉持“攻堅有我、使命必達(dá)”信念，錨定“方案優(yōu)化、過程嚴(yán)控、資源協(xié)同”主線，超前策劃、科學(xué)統(tǒng)籌，凝聚全員攻堅合力，精準(zhǔn)破解系列難題。組織參建單位成立聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)小組，借鑒重慶軌道交通窄橋面智慧掛籃經(jīng)驗(yàn)，推動智慧掛籃設(shè)備首次在高速公路寬幅橋梁應(yīng)用，同步引入智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)梁體線形、應(yīng)力應(yīng)變及河道水文全天候動態(tài)管控;實(shí)施安全風(fēng)險分級管控，對高空、臨水、大型吊裝等作業(yè)推行清單化管理，搭建水上警戒與應(yīng)急值守平臺，常態(tài)化開展應(yīng)急演練;同時主動對接水利、航道等部門，精準(zhǔn)鎖定低水位施工窗口期，集中優(yōu)勢資源開展突擊施工。通過精細(xì)化管理與靠前調(diào)度，項目團(tuán)隊成功克服惡劣環(huán)境影響，確保梁體線形精準(zhǔn)、合龍順利，安全優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性跨越。
銜接提速 決勝通車目標(biāo)
以灄水河特大橋主橋合龍為新起點(diǎn)，項目團(tuán)隊將持續(xù)保持攻堅態(tài)勢，聚焦一期土建工程路基交工驗(yàn)收、橋梁橋面系施工核心任務(wù)，同步謀劃二期路面工程推進(jìn)，推動一期土建與二期路面無縫銜接、交叉作業(yè)，全力確保項目如期建成通車。項目建成后，將有效填補(bǔ)繞城高速與城市圈環(huán)線間的高速公路覆蓋空白，完善武漢都市圈公路交通網(wǎng)絡(luò)，為助推都市圈同城化發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
