由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬武漢交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)的武漢都市圈環(huán)線漢南長江大橋，近日迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：南岸錨碇沉井第八節(jié)混凝土澆筑圓滿收倉，北岸錨碇沉井也順利完成最后一節(jié)接高。至此，南北“雙子”巨型沉井相繼完成接高作業(yè)，正式聯(lián)袂轉(zhuǎn)入終沉沖刺階段。
兩座錨碇均采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸約76.4米×76米，總高43米，豎向分為8節(jié)、共設(shè)36個(gè)井孔。其中南錨碇首節(jié)為鋼殼結(jié)構(gòu)，其余節(jié)段為混凝土澆筑;北錨碇則全節(jié)段采用混凝土。南北錨碇第八節(jié)均高8米，均采用兩次全斷面分層澆筑工藝，僅南錨碇單節(jié)混凝土澆筑量便達(dá)約3342立方米。 施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面周期長、沉井姿態(tài)控制難、持續(xù)高溫等多重挑戰(zhàn)，一方面通過智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，邀請專家駐點(diǎn)指導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)分區(qū)分層、均勻連續(xù)澆筑工藝；另一方面配套設(shè)置降溫驛站，調(diào)整工時(shí)輪班，并備足防暑物資與專職醫(yī)護(hù)人員，全方位守護(hù)施工安全與工人健康。
作為武漢都市圈環(huán)線的重點(diǎn)控制性工程，漢南長江大橋建成后，將對推動(dòng)武漢都市圈同城化進(jìn)程、進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用。
